上回結尾用了問號，因為沒有時間繼續打下文，唯有留下一道尾巴，現在再接續一下前文。
平常大家乘搭飛機，由開始著陸，經滑行道駛到泊位，再連接登機橋，大家的腿踏踏實實地站在機場的客運大樓，正常只需要半小時左右。然而這一夜，即使飛機已經停泊好，花了個多小時客人仍然未能夠離開飛機。
這個多小時，繼續有不同的航班要求清客，我們約十位同事也要開始分散工作。清客與落客之最大分別，在於落客時大家是回到五樓的抵港層，而清客則是回到六樓的離港層。平常回抵港層是落斜的，甚為輕鬆。這一次是回離港層，上斜的，苦不堪言。普通的乘客當然沒問題，遇上一個較胖的乘客，你明的。
二時多，英國航空的這一班機終於安全，可以開始清客，但我已在裡面呆等了一個小時。乘客是商務艙的，不用多說，直接把他送到貴賓室就可以了。不過，事情又會否這樣簡單？走到貴賓室，裡面都堆滿人了，乘客還要要求坐這坐那，我心想我能找到空位給你，我已經是超人了:P幾經辛苦，乘客終於屈服於人多的事實下，接受了我的建議。雖說顧客永遠是對的，但我不會提供最好的建議嗎？有時候，不是我們不幫乘客，而是我們已經盡了努力。
安頓好這位乘客，回到六樓的離港層，整個機場人山人海，擠得水洩不通。先撥一個電話回公司報告一下，之後到七樓食店會回其他同事。六樓人山人海，七樓也不遑多讓，大部分的食店都因應颱風通宵營業。制水的時候，老一輩不會忘記輪候取水的人龍有多長。這一次，我不會忘記老麥的人龍有多長。三個小時，由龍尾開始等候，直至可以買到一頓老麥，三小時就過去了。這不要緊，因為還有另一個惡耗：沒有薯條漢堡買了！沒有薯條漢堡的老麥還是老麥嗎？這次，頹食也沒有了。
沒有薯條吃，卻有工夫做。這次到法國航空了，他們又要清客了。我和其他兩位同事又回到閘口，不過又只是呆等。半個小時後，約三時多，乘客魚貫地走出來，我們站在一旁，等待裡面的同事召喚。不過，把乘客送到出來，也找不到座位給他們，他們唯有就這樣坐在地上。這時，所有原定十一時多起飛的航班都清客了，連同其他乘坐十二時多起飛航班的乘客，加起來比旺角的人還要多。
不過，不同航空公司的乘客這時也有不同的待遇。某間香港起家的航空公司，此時將一箱箱巧克力送到該公司轄下各個航班的閘口，一群乘客蜂擁而上，巧克力都被搶光了。沒辦法，連老麥也沒有薯條，不知道機場仍在營業的食店還有甚麼佳餚。這時，機場禁區通行證就可以發揮它的功用了。利用它離開禁區，到達非禁區部分，雖然只有一間「梗有一間係左近」的店舖營業，但沒有人潮(正常大部分旅客都已入閘，抵港的都離開了)，買個杯麵充飢易如反掌。
回到公司已是零晨四時多，吃個杯麵可以小睡一下，而早班的同事也回到公司了。不過礙於巴士地鐵仍未提供服務，唯有一直繼續工作。迷迷糊糊到十時多，風球除下。但是機場的壞習慣，不能因沒有回家而失更，唯有繼續留在機場工作，直落至今天正常的更份。這一天我上下午三時的班，但頭班巴士十時十五分才開出，一來一回三個多小時，回到家連睡覺也不能，我倒不如留在機場四處工作，趁機小睡一下。
這天的工作沒有太特別，就只是比較多。因為部分滯留的飛機取得較早時段，可以重新載客起飛，再加上原有的航班，工作量比較多，不過早班同事再加上我們數位留守的同事，還可以應付過來。
三時過後，早晚兩班同事交更，夜更同事問道：「你沒有回家麼？」我也想，時間不容許呢。工作繼續做，不過開始精神一點了，沒有早上的睡眼惺忪。不過前一天的飛機飛不了，後一天的飛機又飛到香港，變相有約兩倍的飛機在香港，自自然然，機場又要加時作賽了，凌晨原本只有十多班航班離開，現在卻變成了數十班。
不過十一時，離我正常下班時間還有一小時，上司叫我：「回家吧，你也累了，還做不夠嗎？」同事們都笑了起來。打卡，算一算，足足三十小時半。我又再一次成功打破公司紀錄:P
月尾看見糧單，颱風津貼七百多。不過你看過上面三千多字後，你會想賺取這七百多元嗎？青春雖然可以燃燒，但辛苦程度難以估計，不要以為這七百元很易賺:v 末日已過，證實已經沒有這個所謂的末日，同學們還是努力學習，不過不要為一層樓而忘我工作，忽略其他構成生活的重要部件。畢竟，這七百元，也只夠你多買兩塊階磚的空間。
